Ingeek数字钥匙平台提供了一个全面的解决方案，涵盖车辆（软件和硬件）、移动电子设备和云端，主机厂接入 Ingeek数字钥匙平台，只需进行少量技术开发、差异化认证及测试，即可将汽车钥匙添加至Apple 钱包。认证周期大幅度缩短，这将推动数字钥匙行业的发展，放在全球数字钥匙领域也是一项里程碑式的重大进展。
而在此之前，银基科技总裁陈维鑫（Frank）已经怀揣这一重磅消息与《汽车观察》深度交流，分享了作为国产数字钥匙供应商的银基科技，排除万难，零偏差、高标准地达到了苹果要求的故事。
陈维鑫头天晚上从美国CES返程，还没有来得及倒时差，第二天午后就怀揣着一个重磅消息接受了《汽车观察》的专访。复盘此次美国之旅，陈维鑫仿佛有说不完的话，尤其是当介绍到此次与东风、上汽大众两家主机厂朋友拜访苹果本部的情况时，兴奋的神经一下就紧绷起来了。
此次拜访，陈维鑫敏锐感知到手机厂和主机厂一样关心汽车数字钥匙的使用者真实的体验，汽车数字钥匙已经不只是主机厂的事情，手机厂也关心手机用户在手机上使用数字钥匙的体验，这需要双方一同努力，使用终端用户的汽车数字钥匙体验达到最佳。
陈维鑫介绍，成功打通Apple钱包且量产的车厂，全世界也只有少数几家。更多的主机厂打通Apple 钱包的时间已经数年之久，但碍于标准之高、周期之长、研发投入之巨、双方需求对齐难度之大，始终未能成型。更别说数字钥匙供应商了，能够非间接接触苹果，以非主机厂身份，获得苹果认可的汽车数字钥匙供应商，更是凤毛麟角。
苹果对质量、性能和使用者真实的体验的要求究竟有多高？陈维鑫举了个例子：“按常人理解，手机掉在座椅下面，或者放在扶手箱里面被盖子盖住，你把它拿出来不就好了？手机压在轮子下面这种状态更是很难来想象。但苹果不这么认为，他们要求即使手机掉在座椅下面、关在扶手箱里面、压在轮子下面，数字钥匙也必须能正常使用。诸如这类‘看似苛刻’的需求，我们最终能够一一实现也挺‘神奇’的。当然，一顿‘摩擦’之后，整个团队也收获了极大的成就感。”
从开始接触苹果到项目正式落地，从中途流产到验收一次过，从磕磕绊绊到深度认可“这家中国公司还挺有意思的”，银基科技上下四百人花费了整整两年的时间以及数不尽的精力，去适应、成长、磨合。
与苹果联合研发数字钥匙这件事情，对于苹果、主机厂以及银基科技本身，是一种“三赢”。对于苹果而言，从依次对接50多家主机厂，到仅仅通过银基科技一家供应商，效率极大提升的同时，服务、体验、质量稳定性也更有保障；对于主机厂而言，免去了与苹果直接沟通对接的种种繁杂流程，这在以往是不可想象的，不仅周期变短，省去了很多投入的成本和时间，通过认证的确定性也大幅度的提升；对银基科技本身带来的效应更加显而易见，连通苹果为数字钥匙行业塑造了“黄金案例”，以此为分界线，银基科技将占据更大的市场主动权，也能为加快全球数字钥匙部署贡献更多的力量。
银基科技数字钥匙落地苹果消息一出，或许不少人第一反应都是：真是个幸运儿！但在陈维鑫心底，银基科技之所以能够突破供应商与苹果之间的壁垒、为主机厂和苹果之间搭建起沟通的桥梁，“幸运”只是表面，最底层的原因还在于深耕数字钥匙领域的专注与专业。
随着智能化的加速发展，数字钥匙慢慢的变成了主机厂们越来越确定性的选择。在以往，主机厂造好物理钥匙就可以，但现在，还需要面对不同的手机品牌、海量的手机型号。尤其现在手机的系统升级和更新换代非常快，如果主机厂自研自产数字钥匙，亲自与不同的手机生产厂商对接，其中的工作量可以用海量来形容，投入产出完全不成正比。
而对于手机厂而言，数字钥匙只是手机上成千上万个功能中极微小的一个，但既然已经选择了搭载，必然会滋生出对使用者真实的体验、对质量的超高要求。因为按用户的逻辑，数字钥匙产品体验好不好，主机厂与手机厂都脱不开关系。
在这样的产业环境下，数字钥匙已经不单单是主机厂商或手机生产厂商某一方的产品，而是成为了需要手机厂和主机厂联合研发的作品。而就像“巴拿马运河连接大西洋和太平洋一样”连接主机厂与手机厂的第三方供应商，便成了促使数字钥匙向前发展的核心推动力。
目前国内做数字钥匙的企业并不少，其中还有很多巨头，比如德赛、法雷奥、大陆……但这些供应商要么只提供芯片，要么只提供部件，要么只做数字钥匙的数据安全，要么数字钥匙只是其诸多业务板块中的一个小细分。但一个完整的数字钥匙系统不仅要覆盖手机端与车端通信硬件模块，还应包括云端的软件管理平台，如果供应商可提供完整的软硬件一体、全栈式解决方案，能让主机厂和手机厂省心不少。对此，陈维鑫透露，目前可提供数字钥匙软硬件一体化、全栈解决方案的企业，只有银基科技一家。
与其他科技公司不同，银基科技整个公司三四百人都聚焦在数字钥匙这一细分领域。数字钥匙就是银基科技的“全部身家”，没有“备胎”，只有孤注一掷、拼尽全力去干。基本每个研发项目收尾期，公司上下几百人都是处于没日没夜的工作状态。也正是有这样的战略定力，让银基科技顺利啃下了一块又一块硬骨头。
因为专注，所以专业。就拿此次通过苹果认证的Ingeek数字钥匙平台来说，该平台提供了涵盖车辆（软件和硬件）、移动电子设备和云等所有端的全面的数字钥匙解决方案，为汽车OEM提供了快速部署数字钥匙的高效方法，来提升了整个汽车行业的智能化效率和覆盖范围。
据陈维鑫介绍，Ingeek数字钥匙平台解决了汽车行业在数字钥匙应用中的多个挑战：首先，它显著缩短了数字钥匙的认证周期，降低了接入成本，迅速提高了产品的市场竞争力。其次，平台的高可用性、高性能缓存服务和秒级弹性扩缩容确保了双活架构满足灾备要求，服务水平协议（SLA）高达99.99%，可确保千万级用户同时在线操作。银基科技首创的智能终端枢纽（Device HUB）系统架构已获得苹果认证，并深度集成在平台中，全面解决了相互连通问题。此外，平台的安全性能、数字监控系统和国际部署能力为汽车OEM厂商提供了全面的技术支持。
数字钥匙替代物理钥匙，对于汽车主机厂商来讲，最大的阻碍是研发和硬件 的投入，而对于用户来说，最大的阻碍是安全和可靠。近年来，随着智能化产业链的加速发展，国家和产业层面也出台了许多安全法规，诸如《中华人民共和国网络安全法》《中华人民共和国数据安全法》以及《中华人民共和国个人隐私信息保护法》等，这些都对汽车数据安全提出了明确要求。在构筑安全防线方面，从安全领域起家的银基科技同样具备天然优势。
在2019年实施首个数字钥匙项目之时，银基科技就已经把一套安全芯片嵌入到了车机系统，能想象为在云车和手机端都有对应的安全加密体系，足够保障用户数据安全。作为最早的数字钥匙行业标准参与制定者之一，银基科技先后参与了CCC、ICCE等多个国内外数字钥匙有关标准组织，成为全行业首家通过公安部三所安全认证的企业，与此同时，还联合国家互联网应急中心上海分中心创建首个数字钥匙数据生产中心，在数据跨境运输等方面得到了管控与保障。
2023年底《汽车观察》采访银基科技之时，曾得知其2025年的目标是“国内汽车市场数字钥匙的新车装配率超过60%，银基科技的市场占有率将达到25%，持续保持行业领头羊位置”。
时隔一年，陈维鑫透露，数字钥匙行业在2024年实现了大跨步的、非线%的新车搭载率早已不在话下，未来甚至还会更高。“以前我们出去见客户，首先要解释的是数字钥匙会不会替代物理钥匙的问题，但到今天，数字钥匙必然替代物理钥匙慢慢的变成了了所有人的共识。”陈维鑫称。
而自2017年底在TCC生态圈会议上首次提出数字钥匙概念以来，与银基科学技术合作的主机厂品牌已达到66家，覆盖60%的中国主机厂品牌，累计上车车型260款，2024年上市的新车型上银基科技的搭载率超过了50%，连续3年蝉联蓝牙数字钥匙市场占有率TOP1。同时，银基科技还成为了第一家实现海外量产输出的中国数字钥匙企业。
“银基科技已经在数字钥匙领域做到了国内市场占有率第一，将目光放大到全球市场，也属银基科技的量产车型最多。”陈维鑫这样标定银基科技的行业地位。但即便如此，银基科技的使命也还远没结束：“2025年，我们的目标是成立更大规模的研发中心，在研发上加大投入，把数字钥匙的产品力做到世界第一。”
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