山东港口自主研发的高压岸电自行机器人，具有全地形通过、操作更便捷、运行更安全、结构更紧凑等诸多优势。
7月15日，由山东港口青岛港自动化码头自主研发的高压岸电自行机器人，正式投入使用。
据了解，这款机器人通过全自主研发、全地形通过、操作更便捷、运行更安全、结构更紧凑、环境适用能力更强、连接距离更远等诸多优势，能够助力码头岸电连船更高效便捷，为推动碳达峰碳中和港口实践应用，打造了全新样板。
山东港口介绍称，在码头岸电连船作业中，约有25%的船舶因为高压岸电的电缆长度不足等问题，导致没办法按需接电。目前，市面上仅有国外某公司具备拥有类似的成套高压岸电移动供电设备，但相对码头现场而言，其设备体积较大、操作不便、连接长度不足、建造周期长、造价高昂等因素，不足以满足船舶岸电连船使用需求。
为此，山东港口青岛港自动化码头集智攻坚破局，技术人员前后历经3个多月的时间，自主研发了适用于大型集装箱码头的高压岸电自行机器人。
全自主研发：从产品构思到构型设计，全部由码头技术人员自主完成，设备使用配件全部来自国产，集智攻关，开行业先河。
全地形通过：创新采用橡胶履带式行路机构设计，设备正常运行更加平稳，从容应对作业现场的各类地形。
操作更便捷、运行更安全：采取人员远程遥控作业，人机分离，从根本上避免了人员与设备交互作业产生的安全隐患。
结构更紧凑、环境适应能力更强：采用非滑环结构卷筒及插电接口垂直布局设计，使整机结构更紧凑，突破集装箱码头岸边作业空间局限的困境，可与码头装卸设备无障碍交叉作业。
连接距离更远：采用多列多层大电缆卷缆模式，助力设备负载连接电缆长度超过同种类型的产品2倍，满足各类船舶全泊位连船需求。
据悉，高压岸电自行机器人测试阶段已完成岸电接电27.1万kW·h，减少二氧化碳排放量239.6吨。正式投用后，能够很好的满足各类船舶高压岸电连船场景需求，岸电接电率提升25%以上，预计全年完成岸电接电260万kW·h，减少二氧化碳排放量2299.18吨。
山东港口表示，未来将继续以科学技术创新逐渐完备港口岸电供电能力，全力打造清洁低碳、智慧高效的绿色物流运输体系。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
江苏第一位农民县长“三蟒”被查，警方公开征集犯罪线！两度领先被追平 阿森纳郁闷 终结利物浦8连胜 曼城渔翁得利
《编码物候》展览开幕 北京时代美术馆以科学艺术解读数字与生物交织的宇宙节律
超便宜的新一代AMD APU不简单：内存配32GB LPDDR5X-8000
