7月15日上午，由山东港口青岛港自动化码头自主研制的高压岸电自行机器人正式投入到正常的运用中，以其全自主研制、全地势经过，操作更快捷、运转更安全、结构更紧凑、环境适用才能更强、衔接间隔更远等明显优势，助力码头岸电连船更高效、更快捷。有用促进了环境保护与经济开展双赢，港口航运与城市开展共赢，“年代榜样”“连钢立异团队”再度建立港口标杆演示，引领绿色低碳港口制作，为推进碳达峰碳中和港口实践运用打造了全新样板。
来到山东港口青岛港自动化码头作业现场，一辆无线遥控的履带式小“坦克”正络绎于船只与高压岸电插座箱之间，为船只进行岸电供电，与现场的光伏岸桥、光伏太阳花、风景互补路灯等构成了全方位的绿色配备矩阵。
据了解，在码头岸电连船作业中，约有25%的船只由于高压岸电的电缆长度缺乏等问题导致没办法按需接电。现在市面上，仅国外某公司具有具有相似的成套高压岸电移动供电设备，但相对码头现场实践运用场景而言，其设备体积较大、操作不方便、衔接长度缺乏、制作周期长、造价昂扬等要素，缺乏以满意船只岸电连船运用需求。
为此，山东港口青岛港自动化码头集智攻坚破局，技术人员前后历经3个多月时刻，自主开发研制了适用于大型集装箱码头的高压岸电自行机器人。
据悉，高压岸电自行机器人测验阶段已完结岸电接电27.1万千瓦每小时，削减二氧化碳排放量239.6吨，正式投用今后可以很好的满意各类船只高压岸电连船场景需求，岸电接电率提高25%以上，估计全年完结岸电接电260万千瓦每小时，削减二氧化碳排放量2299.18吨。以科学技术立异逐步齐备港口岸电供电才能，全力打造清洁低碳、才智高效的绿色物流运送系统。
